そのー１　オーディオセットの交換
　息子が車の免許を取得し、私が、休日に釣り、買い物などに使用しているホンダＳ−ＭＸに乗って楽しんでいます。
　しかし、車のオーディオの音が悪いといって、ツイーター、サブウーハーを付けると言い出しました。このS-MXは購入時ラジオもついていなかったため、それなりのカーステレオ、CDチェンジャーなどを購入して付けてあり増す。息子は自分が乗せてもらっている時は自分の好きなCDを聴く程度で文句は言わなかったのですが、自分で運転できるようになると、文句を言うようになったのです。
　そこで、カーステレオ本体もCD・MDステレオ（Ｓｏｎｙ　WX-S2000　 以前から使用しているCDチェンジャーコントロール可能）に交換し、ダッシュボードにツイーターを増設しました。サブウーハーは、口径が大きい程低音が出やすいのは当たり前ですが、場所を取り荷物が積めなくなります。そこで、リヤシートの隙間に入るコンパクトなサブウーハー(KENWOOD　KFC―WX1)を取り付けました。
それにより、今はやりのドン・ドンと体に響く低音？が出るようになりました。私も含め家族はうるさいと言いますが、本人は満足し、運転中うるさいくらいの音を出して喜んでいます。しかし、うまくセッティング（カットオフ周波数、アウトプットレベル）すると私が聴いてもそれなりに前よりいいような気がしました。
　
　なお、このような作業を行うにあたっては、ダッシュボードパネル、内装材の取り外し方などはデーラーではずし方を聞いてから行わないと固定ピンなどを折ってしまうことがありますので、自信の無い方はカーショップなどに任せるのが賢明かと思います。
　私の場合、昔から車をいじくっていますので、何とか感でしていますが、最近の車はねじ止めではないので、プラスチック製のピンを折ってしまわないか心配しながらも、エイやとかなり無理やりしています。失敗したら部品を買えばと割り切っています。
　　　　　　　　　　　　

購入したオーディオセット
CD・MDデッキ Sony　WX-S2000	サブウーハー KENWOOD　KSC-WX1	ツイーター 　　KENWOOD　KFC-ST1×2ｾｯﾄ

	改造後のS-MX
ﾂｲｰﾀｰ取り付け部拡大図 （左Aﾋﾟﾗｰ部）	一新したSーMXのダッシュボード周り	ﾂｲｰﾀｰ取り付け部拡大図 （右Aﾋﾟﾗｰ部）
ﾂｲｰﾀｰ取り付け部拡大図 （左Cﾋﾟﾗｰ部）	当初、邪魔にならないようにKSC-WX1をリアシートの 下に置いてみた。 とりあえず完成 !!! 　リアに取り付けたツイータの効果のほどはわからない。 息子が後ろにもツイータを付けるとかっこいいといって 購入してきたものです。	ﾂｲｰﾀｰ取り付け部拡大図 （右Cﾋﾟﾗｰ部）

　そのー２　サブウーハーの交換
　話は前後しますが、サブウーハーはないよりあったほうが良いことがわかり、グロリアにも付けようと購入したKENWOOD−SW910をS-MXに取り付けました。取り付けたといっても単においてあるだけですが。
　荷物が多いときはコネクターさえ抜けば簡単に取り外すことができて便利です？
　　　　　　　　　　　　　

カーゴルームに置いたウーハー 荷物を載せるときは邪魔になりそう	KENWOOD　KSC-SW910 大きさの割りに重量は７ｋｇ程ある

　さて、音はというと、さすがに、口径が大きいこと、ボックス容量も大きいこともあり、素直で、自然な低音は出ます。
　始めに付けたKENWOOD　KSC-WX1とはぜんぜん違います。やはり、スピーカーは昔ながらの構造が良いと実感できました。ただ、自動車のように限られた空間の有効利用を考えれば、コンパクト化はやむ終えないと思いますが。

そのー１　エアクリーナーの交換
　Yahooオークションでエアクリーナーを購入しました。ただ、エンジンが高回転の時は純正品より吸気抵抗が少なくなりレスポンスはよくなると思いますが、低回転域ではトルク不足になるような気がします。このような影響はマニュアルミッション車でなければ実感できないと思いますので、燃費などを考えればこのような改造は逆効果出はないかと思います。

純正のエアクリーナーを交換エンジンルームが、さっぱりした。

　そのー２　ヘッドライトの自動減光装置の設置
　夜間、ヘッドライト点灯時、信号などで停止すると、ヘッドライトをライトスイッチで消している人がいますが、それを自動的に行ってくれるアイテムです。以前、Y31型GLORIAに付けていた（永井電子（株）（ULUTRA)製）のですが、現在乗っているY３４型グロリアにはオプション設定されており、購入時に付けたため本品が余ってきたため、S-MXに移植しました。

　そのー３　プラグとハイテンションコードの交換
　プラグは車検の時に交換しているのですが、８万ｋｍ以上走行したことからハイテンションコードもそろそろ換え時です。また、純正のエアクリーナーがなくなり如何にもシリンダーヘッドが汚く、みすぼらしく見えます。そこで、燃費向上の意味も込め、ＮＧＫのパワーケーブルと同じくＮＧＫのイリジウムプラグに交換しました。ブルーのパワーケーブルはアーシングケーブルと一体化し、見栄えがずいぶんよくなりました。また、これらの交換により、エンジンの吹き上がりがよくなったとともに、アイドリングも非常に安定したと思います。燃費については、しばらく計測してみたいと思っています。

　・第１弾
　息子が免許がない時からS-MXの車高が高すぎてかっこ悪いといっていました。
　そこで、息子が乗るようになってから、得意のYahooオークションで評判のよいR*SRのダウンサスの中古を見つけ、6,000円で購入し、サスの交換をしました。
　このS-MXはローダウン仕様といって元々スポーティーな車種なのですが、ダウンサスに交換したところ、約５０mm程度とタイヤがフェンダーぎりぎりまで下がりました。
確かに見た感じはよいのですが、サスが柔らかすぎてわずかな段差でも突き上げがあり、後席に乗っていると悪酔いしそうになります。
ダンパーとの相性の問題があるようですが、まあ、6,000円の投資では我慢はやむ終えないでしょう。

　・第２弾
　２００５年２月、春休みに帰ってきた息子が、サスが柔らすぎて高速走行が不安定になった、さらにもっと車高を下げたいといい、車高調整サスペンションに換えなければといい、Ｙａｈｏｏオークションで格安の車高調整サスペンションを購入しました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（新品の割に値段がべらぼうに安かった？これが失敗の始まり）
　また、タイヤもスタッドレスからノーマルに交換する必要があることから、知っているタイヤショップへ購入したサスを持ち込み、タイヤは元々はいていたものをつけようと思っていたのですが、そのタイヤショップに１８inの格好のよいアルミホイールが置いてあり、タイヤとセットで格安にしてくれるというので、ついつい、タイヤとアルミホイールも交換することにしました。
　さて、オークションで購入した車高調を組み込んでもらい、１８inホイールを取り付け、車高がどれくらい下がるのか期待してジャッキを降ろしました。結果は、フロントはずいぶん下がったのですが、リアはノーマル時と全く変わらず、つんのめりのような格好になってしまいました。車高をどれだけ調整しても変わりません。
　ショップの方も原因がわからないということで、原因を車高調のメーカーに問い合わせてみることで、とりあえず、無理矢理リアを下げてその日の作業は終了しました。このままでは、リアのショックは全く働かず、タイヤ（これもホイールを１８inにしたため、タイヤも１８inの４０タイヤにしたことからタイヤでのショック吸収は半減している。）による吸収能力も大きく損なわれたおかげで、少しの段差でも直接ボデーに突き上げてくるため、とても走ることができません。
　とりあえず、地面を這うようなスピードで家に帰り、メーカーのＨ．Ｐで電話番号を探し、電話しましたが相手はでません。やむ終えず、メールを送り、返答を待つことにしました。ところが、他のサイトでみると、そのメーカーが数日前に倒産したとの記事を発見し、格安だった原因がわかりました。
　このままでは、リアのショックは全く働かず、とても走ることができない。
　そこで、タイヤショップに相談し、一番よい解決策を考えてもらうことにしました。その結果、フロントは車庫調をそのまま使用し、リヤはカヤバのスポーツショックアブソーバーに前に購入したR*SRのダウンサスを２巻き程カットするという荒技を行うことになりました。結果が心配でしたが、プロが考えてくれたことですので、任せました。
　できあがった結果はというと、タイヤハウスいっぱいまで下がり、見た目はばっちりです。肝心の走行性能はというと、乗り心地はずいぶん改善され、我慢できる乗り心地になりました。段差を気にすることもなくなりました。とはいっても、ノーマルの状態からすると相当乗り心地は悪くなってしまいましたが。まあ、私が乗るのではなく、息子が乗るのですから、本人が納得すればよいでしょう。春休みも終わり、学校に戻っていきましたが、高速道路も問題なく走行できたといっていますので、とりあえずうまくしてもらったとタイヤショップも方に感謝しています。
　ただ、今回も大きな安物買いの銭失いでした。
　すなわち、
　　　�@中古のダウンサス購入費＋交換料
　　　�A倒産したメーカーの車高調整サスペンション購入費＋交換料＋アライメント費用
　　　�Bカヤバのショック購入費＋交換料＋アライメント費用
と初めからプロに任せれば交換料とアライメント費用は１回で済んだものを交換料２回分、アライメント調整費用１回分がまるまる無駄になり、さらに、車庫調のリアも無駄、カヤバのショック購入費は余分な出費とどれだけ無駄をしたかわかりません。
この無駄なお金は誰が出すの？
　自分でわからないことはプロに任せるべきであるということを息子も私も実感し、勉強になりました。