| 1970年 |
ホンダＮⅢ |
|
|
・初めて自動車を購入。（中古で２６万円と記憶しています。年収の1/2位と記憶しています。） |
|
|
・空冷４サイクル２気筒 ３６０CCエンジンは、８，５００RPMも回り、３１Hpを発生していた。
|
| 1972年 |
ニッサン サニー１２００GL |
|
|
・新古車を４２万円で購入。 |
|
|
・２ドアセダンですが、当時にしてはスポーティなデザインで、グレードもスポーツでした。 |
|
|
・B12型OHVエンジン搭載。当時、OHVでありながら、レースで活躍をした名エンジンです。
|
| 1974年 |
ニッサン サニー１４００エクセレントGX |
|
|
・L14型SUキャブレター使用 ９５Hpを発生した名エンジンL１４型エンジンを搭載していました。 |
|
|
・中古クーラーを自分で取り付け |
|
|
・アルミホイル装着（リアタイヤがフェンダーに当たるため、フェンダーを削って穿かしていた。 |
|
|
・当時、クーラーは高級車しか装着しておらず、優越に慕っていました。アルミホイルもまだ、安全基準がなかった。（従って、車検は通りませんでした。）
|
| 1980年 |
ニッサン ブルーバード(８10型）1800 SSS-ES |
|
|
・ポルシェタイプの５速ミッション、４輪ディスクブレーキを装着していた。（スポーツカー以外では国産初と思います。） |
|
|
・排気ガス規制の真っ直中でエンジンパワーが無かったため、余分なホース類をとってしまい、触媒も外し直管マフラーに交換。爆音を発して走っていました。
|
| 1984年 |
トヨタ マークⅡ |
|
|
・アルミホイル装着、ハンドルはイタルボランテに交換。 |
|
|
内装は豪華でしたが、全くパワーなし。高速道路走行は非常に快適でしたが、登り坂ではいやがってスピードは落ちるばかりでした。
|
| 1987年 |
ホンダ シティー |
|
|
・妻の買い物用に購入（赤色です。） |
|
|
・ハヤシのアルミホイル、イタルボランテのハンドル装着。
|
| 1991年 |
ニッサン グロリア（Y31型） グランドツーリスモSV |
|
|
・国産で最後のセンターピラーのないハードトップ車。モデルチェンジでセンターピラーが入ることを車雑誌で見て、あえて、モデルチェンジ前に購入。乗用車でありながら、ターボパワーに納得し、もっとも気に入った車です。 |
|
|
・アルミホイルをザウバーの１６インチにアップ、タイヤをフロント２０５－５５、リア２２５－５０に交換。 |
|
|
・ハンドルはMOMOの小径ハンドルに交換。 ４インチ液晶TV装着。
|
| 1996年 |
ホンダ S-MX ローダウン |
|
|
・今まで乗っていたホンダシティーが９年経過したこと、S-MXをモーターショーで見たときに、ほしくなったことから、実車を見ずに、発売日に注文購入しました。 |
|
|
・普段は妻の買い物用に使用。家族旅行も活躍しています。 |
|
|
・カーナビ、ＣＤチェンジャーを装着。 詳しくは→ ホンダ Ｓ－ＭＸ改良奮闘記へ
|
| 2002年 |
ニッサン グロリア（Y34型） |
|
|
・前のグロリアが走行距離１５万ｋｍになったため、ほしい車がない中、やむなく買い換えました。 |
|
|
・カーナビ、TV標準装備。アルミホイルをＷｏｒｋの１８インチ装着。タイヤはフロント２３５－４０、リア２６５－３５に交換。ノーマルより乗り心地は悪くなったと思いますがが、前のグロリアよりも良い。
詳しくは→ マイ オリジナルＧＬＯＲＩＡへ
|
| 2007年 |
ニッサン ティーダ |
|
|
・妻が乗っていたニッサン パルサーが7年目の車検がちかずいてきたこと、今までの手入れが悪く、色落ち、随所のへこみ・こすり傷が目立ち、やむなく買い換えました。特に気に入った車もなく、このサイズ、価格の割に内装がちょっと豪華に？見えることから何となくティーダになりました。 |
|
|
・町中で見るティーダは、ほとんど若い人はいない。（年寄り向き？） そこで、テールライトを国外で販売されているヨーロピアンテールに、フロントグリルをIMPUL製に、ハンドルをオプションのMOMOに交換し、少し若向きにし、この辺では見かけない車に仕上がった。これから、足回りをさわり、もっと若向きに仕上げようと思っています。
詳しくは→マイ オリジナルティーダへ |
車の改良（改造）日記
